Héctor Martín, responsable de la comunicació de Marc Márquez a Monlau Competición, resumeix així l’activitat d’en Marc: “Just abans d’un GP com el de Catalunya, en Marc necessita tranquil·litat. És un cap de setmana angoixant, molta gent pregunta per ell i cal estructurar-se amb temps i sense excessos. En Marc és un pilot al qual en aquests moments tothom reclama i això significa que és poc accessible, a la majoria els has de dir que no pots concedir-los l’entrevista, no hi ha temps disponible”.

Malgrat tot, en Marc acudeix anualment a la presentació del GP la setmana abans i sempre coincideix amb un o dos actes de patrocinadors personals. “Aquest any se’n faran dos, un d’ells fora de Barcelona, per la qual cosa haurà d’agafar un avió. El cap de setmana que comença dijous no canvia l’estructura de la resta de carreres del Mundial. Els quatre dies han de ser iguals que la resta perquè no li resulti encara més dur.”

I és que el pàdoc de Montmeló és un dels dos o tres més saturats quan el campió és un pilot local. Héctor Martín explica que “al box la gent s’amuntega i espera una foto o un autògraf. Es concedeixen tres o quatre entrevistes curtes dijous i la esta són una roda de premsa diària i un flash interview amb les televisions amb drets. Algun espònsor com Repsol o Estrella Galicia 0,0 poden reclamar la presència dels seus pilots al VIP Village o l’Hospitality, però són aparicions que es repeteixen en algunes carreres”.

Gemma Rodés, responsable de comunicació d’HRC, recorda sempre el GP de Catalunya com “un Gran Premi que arrencava ja dilluns, no dijous com és habitual en les altres cites europees. A Montmeló és molt difícil tancar l’agenda del pilot, sempre has de tenir aquesta capacitat de reacció perquè saps per experiència que en qualsevol moment pots tenir alguna petició que, per diferents raons, has d’atendre sí o sí. Cada any sorgien coses noves, però habitualment podien ser actes promocionals relacionats amb Repsol, el nostre principal patrocinador, sessions de fotos i firmes d’autògrafs per a altres patrocinadors personals del pilot que solien fer-se al centre de Barcelona, alguna activitat a les instal·lacions d’Honda a Santa Perpètua de Mogoda, etc. Per la seva gran repercussió social a la seva agenda també hi constava alguna acció solidària com atendre visites de nens amb malalties, moments molt especials per la seva gran càrrega emotiva i sensació de proximitat”.

El Gran Premi de Catalunya congrega una gran quantitat de mitjans de comunicació local als quals també cal atendre. La Gemma comenta que “aquests diaris, ràdios o televisions no tenen ocasió de desplaçar-se a altres circuits per realitzar les seves entrevistes i a Montmeló troben el seu moment per aconseguir material del qual no només ‘viuran’ aquesta setmana, sinó amb una mica de sort, durant els propers mesos. Les rodes de premsa s’allarguen també més del que és habitual i hi ha hagut anys en què les dues ràdios que segueixen tot el Mundial muntaven l’estudi a l’Hospitality de Repsol, per la qual cosa era obligat que el pilot atengués els seus micros en algun moment del dia. No mentiria si et digués que durant aquesta setmana es poden gestionar més de 20 entrevistes; algunes les passàvem a l’acte de presentació oficial del Gran Premi que es feia a Barcelona, fet extraordinari respecte d’altres grans premis, i era una manera d’alleugerir l’agenda dins el circuit”.

El pilot és molt conscient que la carrera de casa és especial i cal fer una mica de màniga ampla, però sempre procuràvem deixar una mica més lliure en Dani dissabte i diumenge del GP perquè pogués concentrar-se en la carrera. Segons la responsable de comunicació d’HRC, “seguir fidel a la rutina i mantenir la concentració és molt important i molta gent s’estranya en saber que en Dani, per exemple, malgrat trobar-se a escassos quilòmetres de casa dels seus pares, no hi anava a dormir; seguia dormint a l’hotel o al seu ‘motorhome’ al pàdoc. Aquella setmana podíem tenir tranquil·lament uns cinc actes diaris entre premsa i promocionals. Cada any jo sabia que hauria de reservar cinc minuts d’en Dani perquè la seva fan més longeva, de 104 anys, pogués saludar-lo. Tots parlen de pressió en referir-se al Gran Premi de Catalunya però, si sap gestionar-se, aquí és realment on el pilot s’adona de la passió que es genera a seu al voltant”.